羊城晚報訊 記者楊輝報道： 這兩天， 隨著珠三角陽光普照和氣溫回升，PM2.5 污染走了，臭氧污染卻來了。近兩日，佛山、東莞、江門以及珠三角邊緣地區陷入臭氧輕度污染中，郊區、風景區的臭氧污染比市區更嚴重。花都、番禺、江門花果山林場里的監測點，集體出現臭氧濃度值遠遠超過市區。

　　專家表示，臭氧是二次污染物，是其他空氣污染物（也稱前驅物）在陽光照射下形成的。當前驅物隨風輸送到源頭下風向的地方，臭氧會形成濃度高峰，導致郊區、風景區的臭氧濃度高過市區。

　　珠三角多個城市

　　臭氧幾乎全超標

　　從26日開始，珠三角地區的臭氧污染不斷加重，到27日傍晚，除了廣州市中心、靠海的深圳、珠海臭氧濃度未超標外， 珠三角其余地區臭氧濃度全部超過國家標準。

　　截至27日傍晚6時， 東莞南城區元嶺監測站的臭氧8小時均值達到206微克/立方米，廣州的磨碟沙監測站臭氧8小時均值為180微克/立方米，佛山惠景城的臭氧濃度為189微克/立方米。

　　據悉，臭氧在大氣中達到一定的濃度時就會造成環境污染。我國新的空氣質量標準規定， 居住區中臭氧濃度超過160 微克/立方米時就構成空氣污染。

　　廣東省環保廳珠三角空氣質量監測網提醒市民，兒童、老人、心臟病、呼吸系統疾病患者須減少長時間、高強度戶外活動。

　　郊區和風景區

　　臭氧污染更嚴重

　　同時，珠三角地區的臭氧明顯呈現郊區比市區高的跡象。

　　27日18時，廣州花都竹洞村監測站的臭氧8小時均值一度達到211微克/立方米， 番禺中學的臭氧8小時均值達到225微克/ 立方米。而位于鶴山花果山林場里的江門大氣超級監測站，當日的臭氧濃度達到205微克/立方米。而27日當天，珠三角市區監測點的臭氧濃度一般低于190微克/立方米。郊區、風景區監測站點的臭氧濃度遠遠高于城區的監測站。

　　不過，也有例外情況，記者發現，27日當天，廣州主城區擁有大量機動車的路段，臭氧濃度反而大大低于附近地區，濃度并未超標。

　　機動車較多市區

　　臭氧濃度反而低

　　對此，廣東省環保廳相關負責人解釋稱，與機動車、工業污染源直接排放的一次污染物不一樣， 臭氧大部分是二次污染物，需要前驅物氮氧化物和揮發性有機物在陽光照射下， 通過光化學反應產生。城市下風向的郊區，臭氧濃度往往高于市區，監控網絡中臭氧年平均值最高的地方都位于郊區。

　　“臭氧的前驅物在輸送后，臭氧形成及升至峰值，一般都需要數個小時，這期間臭氧以及其前驅物隨風輸送到其源頭下風向的地方， 因而往往出現城市下風向的郊區臭氧濃度高于市區。”該負責人介紹。隨著冷空氣的減弱和東移，各地北風繼續減小，珠三角盛行東南風、東風后，空氣污染物更容易在珠三角北部和西部邊緣地區堆積，帶來風景區、林區空氣污染。

　　至于為何廣州城區機動車較多地區臭氧濃度反而較低， 廣東省環保廳專家表示，機動車排放的空氣污染物中，一些成分可以與臭氧產生化學反應，暫時“吃掉”臭氧，繼而以其他空氣污染的形式輸送到郊區后，再重新變回臭氧。

　　臭氧危害損害

　　人體、農作物、森林等

　　臭氧作為強氧化劑，幾乎能與任何生物組織發生反應。當臭氧被吸入呼吸道時，就會與呼吸道中的細胞、流體和組織很快反應，導致肺功能減弱和組織損傷。對那些患有氣喘病、肺氣腫和慢性支氣管炎的人來說，臭氧的危害更為明顯。同時臭氧也對農作物和森林有害。