據了解，現在貨車司機們使用的液壓泵已經是升級過后的二代產品?！艾F在的泵大小和原來一樣，但內膛更寬大，液壓油供油更充足。以前的泵，過收費站的時候需要掛到四擋五擋，然后猛轟幾腳油門，泵才能有足夠的動力。轟油門的聲音很容易被收費站的人察覺。現在這種泵，只需要提前20米，掛到二擋上，以怠速通過地秤就行了，不用轟油，就不容易被發現。”

    此外，液壓泵裝在了車底后軸旁，操縱桿在駕駛室司機座位旁一個比較隱蔽的位置，即使收費站的工作人員要檢查，也不易發現。

    一輛川S車牌的大貨車車主說：“我用了一年多，還沒出啥大問題，也沒被發現。以前也有其他司機過收費站的時候被逮到，但現在這種泵不容易被發現?！边@位車主的貨車下面加了兩個液壓泵。

    超載40噸可逃費兩千貨車超載隱患嚴重

    昨天下午，記者前往成渝高速成都收費站。工作人員說，從今年5月開展大規模的整治以來，發現的逃費貨車已經明顯減少，但還是能發現有貨車逃費的情況。

    工作人員以一輛5軸的貨車為例，給記者算了一筆賬。例如，一輛5軸貨車只載了40噸的貨物，從成渝高

    速成都站到成渝高速漁箭收費站，全程226公里，需要繳納的通行費為400多元。如果這輛車載了80噸貨物，同樣這段路需要2400余元。如果加裝液壓泵，在過秤時少稱40噸重量，司機就相當于節約了大約2000元錢。這就是貨車車主們紛紛違法改裝貨車以圖更多超載的原因。

    相關部門曾經對隆納高速的貨車超載情況做了一個調查。結果發現，被調查的145輛貨車中，有121輛車超載。在這121輛超載車中，比較嚴重的主要是二、三、四類車。

    “這些超限車輛在交通運輸過程中，給路面和橋涵等造成極大的損害。貨車超限運輸是高速公路交通事故的主要肇事根源之一，由超限運輸引發的交通事故占隆納高速公路交通事故數量的1／3。同時，還造成通行費的巨額流失。”

    打擊逃費有對策過秤前會停頓一下

  據收費站工作人員介紹，加裝液壓泵是比較隱蔽的逃費手段。但他們根據已經擋獲的逃費車輛，總結出了一套查緝經驗。

  “液壓泵通常是安裝在大型貨車后軸的一組液壓油缸。當貨車車身經過車道動態泵時司機按動開關啟動液壓裝置，液壓泵將車廂頂起，車廂重心前傾來減少稱重噸位?！弊R別利用液壓泵逃費貨車的方法在于，當車前輪過秤后無故停頓幾秒后重新啟動或者是車速突然變得緩慢，則有可能司機在使用該類裝置。

  據介紹，工作人員擋獲的利用液壓泵逃費的貨車中，還發現安裝在貨車后軸的液壓泵通常會被一些掩蓋物隱蔽起來。