在四個世紀之前，人類已經發現通過蒸餾讓海水變成淡水的秘密，但直到上個世紀下半葉中東發現大量石油，高耗能的海水淡化技術才得以規模化推廣。近年來，中國水危機日益嚴峻，國家有關部門對海水淡化產能及設備國產化提出新的要求，這一細分領域的上市公司也迎來更多發展機遇。

據中國脫鹽協會秘書長郭有智測算，我國海水淡化未來五年投資規模將達到200億左右。另一方面，因為海水淡化具有高耗能的特征，現階段眾多國內公司還是將尋找客戶的目光投向千里之外的中東，國內海水淡化工程的高成本難題對政策春風翹首期盼。

喝水喝出的大產業

“沒喝過苦咸水的人，不知道淡水有多甜！”對于生活在大城市里的人而言，水龍頭輕輕一擰，清水汩汩而來。而在遍地珊瑚礁、鳥兒不落腳的南海前哨，淡水奇缺的駐守海防官兵最能體會這種苦盡甘來的滋味。

黃褐色的海水通過水泵源源不斷地流入過濾池，通過反復過濾和反滲透技術處理，半個小時之后，搖身一變成為清澈的可飲用淡水……淡化海水的不間斷供應，不僅讓海防官兵喝上自產健康水，也慢慢走向大江南北和千家萬戶。2011年初，天津市率先試驗將海水淡化水成規模輸入市政供水管網系統，以解決嚴重缺水城市的供水需求。

中投證券研究員初學良介紹：“我國未來5至10年海水淡化將有很大發展空間。國內海水淡化技術經過40多年的研究已經趨于成熟，設備造價比國外降低了30%~50%，噸水成本已經接近國際先進水平。未來幾年，將有多個海水淡化項目上馬。”

目前，海水淡化方法主要有反滲透法和蒸餾法，也就是常說的“膜法”和“熱法”，目前國內廣泛采用的是反滲透法。反滲透法具有投資低、能耗低、建設周期短等優點，占全球市場份額超過40%，占中國市場約67%。

根據測算，在膜法的投資構成中，高壓泵、耐腐蝕鋼管等設備投資占據45%。由于海水含有大量腐蝕性物質，處理海水用的運輸管需要具備較強的耐腐蝕性。記者了解到，久立特材和海亮股份具備生產這種鋼管的能力。

其中，海亮股份是國內海水淡化管的龍頭，該公司年產3萬噸新型高耐蝕抗磨銅合金管產品性能穩定、盈利能力較高。而久立特材新建了一條海水淡化用鈦、鈦合金焊管生產線，建成后總產能1000噸。初學良認為，攀鋼釩鈦、寶鈦股份等公司也將受益于海水淡化鈦管的逐步應用。寶鈦股份董秘鄭海山告訴記者，寶鈦股份可用于海水淡化焊管的年產5000噸鈦帶項目已經進入調試階段，預計下半年投產。

除了海水淡化管業務，國內還有多家上市公司涉及海水淡化的相關產業。在海水淡化膜組件領域，南方匯通子公司北京時代沃頓科技有限公司是國內最大的復合反滲透膜專業化生產企業，碧水源則擁有膜生物反應器工藝技術。記者了解到，膜組件是膜法最核心的設備，截留溶解的鹽類、允許不含鹽的水通過的膜技術是中國海水淡化領域的短板，成本及滲透能力還需進一步提高。

國內市場初步啟動

據2005年發布的《全國海水利用專項規劃》要求，2020年海水淡化設備國產化率要達到90%以上，而目前我國海水淡化設備國產化率尚不到60%。
        在巨大市場空間面前，國內上市公司參與海水淡化產業熱情日漸高漲，欲爭食百億級市場蛋糕。但總體來看，上市公司相關訂單尚不充沛，只能用“小荷才露尖尖角”來形容。
例如，雙良節能2010年與國華電力聯合設計研發的“日產2.5萬噸大型低溫多效海水淡化中試裝置”試驗成功，低溫多效海水淡化技術取得突破。雙良節能在2010年年報中稱，公司已具備日產淡水2.5萬噸和1.25萬噸海水淡化裝置的工程設計、設備制造、工程安裝、技術服務等綜合能力，但海水淡化項目目前仍處于建設期，由于訂單仍在洽談，建設進度放緩。

雙良節能表示：“淡水短缺是全球性問題，在中國也格外突出。海水淡化裝置的市場需求一直旺盛，但客戶對制造商的技術和經驗要求苛刻。大型海水淡化裝置的國產化進程已經開始，公司憑借技術和制造優勢，2011年有望實現大型海水淡化裝置國產化零的突破。”

海亮股份2010年以來的業績則受到中東海水淡化工程進展放緩的拖累，公司預測2011年上半年凈利潤同比變動幅度為-30%到20%之間。海亮股份年報顯示，2010年公司銅加工產品單位噸毛利2878元，同比每噸減少529元。

海亮股份表示，全球海水淡化工程主要集中在中東地區，受迪拜債務危機等因素影響，海水淡化相關工程項目推遲啟動，導致該類產品報告期內的銷售訂單嚴重不足。由于該類產品屬于單位毛利較高的品種，銷量不足影響了公司銅管產品平均單位噸毛利，對公司產品的盈利產生一定影響。

在海水淡化產業里，“銅鈦之爭”是一個繞不開的話題，這也使得海亮股份的海水淡化用銅合金管遭遇成長的煩惱。鄭海山給記者講了一個故事：“有專家曾經做過實驗，在流動的海水中分別置入銅板、不銹鋼板和鈦板，當銅板和不銹鋼板幾年之后相繼腐蝕，鈦板還跟新的一樣，說明鈦有很好的耐腐蝕性。”鄭海山告訴記者：“與銅合金管相比，鈦管使用壽命更長，而且管壁更薄、用材更少，導熱性能也更好。”

另有業內人士向記者透露，雖然中東等主要海水淡化工程項目有用鈦管替代銅合金管的意向，銅合金管部分需求將被鈦管替代，但由于鈦管價格太昂貴，銅合金管占比仍然很大。鄭海山也證實，由于礦產價格上漲，公司海綿鈦今年上半年價格一路攀升，“今年二月海綿鈦價格才6.9萬元/每噸，比電解銅當時的價錢還便宜，現在已經漲到12萬元/每噸。”上述業內人士還強調，海水淡化工程使用鈦管存在瓶頸，除了價格昂貴的問題之外，還存在金屬鈦無法套期保值、不能規避價格波動風險的問題。

成本難題待解

海水淡化的概念在國內已經聲名鵲起，緣何眾多國內公司還是將尋找客戶的目光投向千里之外的中東？除了眾所周知的旺盛需求之外，海水淡化耗能高也是一大關鍵因素。迪拜政府用淡化后的海水灌溉棕櫚樹，每年養護成本合計高達上百億美元，可謂用遍地黃金來換取綠色風光。

就職于一家跨國公司中東事業部的張睿經常往返阿聯酋、沙特、巴林等地。他告訴記者，中東是海水淡化的先行者，一方面因為中東地區被沙漠覆蓋、全年降水稀少，另一方面則是因為海水淡化具有高耗能的特征，而中東石油資源豐富，不像中國有電荒之虞，“中東地區用石油發電，當地現在生活用水大都取自淡化海水，我們去當地出差，只有飲用水才喝桶裝礦泉水，中國員工也早就習以為常。

          由于成本因素，無論是國內還是海外，海水淡化設備最初都只被用于大型艦艇和建于海島的軍事基地。而中東人擁有石油財富之后，毫不吝嗇地以油換水，大規模發展海水淡化技術。

從我國現有海水淡化產業的發展來看，技術壁壘漸漸迎刃而解，面臨最大的難題是能源成本。統計數據顯示，世界上淡化1噸海水普遍耗電4.5至7千瓦時。隨著夏季的到來，電荒壓力逐漸升級，我國較大規模的海水淡化廠普遍開工不足，運營困難。

其中，天津市政供水管網海水淡化每噸水成本約4元，運行成本增加了3.6元，目前每噸售價8.15噸。對比引灤入津噸水總成本約4元，淡化海水貴了一倍。天津市水利科學研究院總工程師周潮洪介紹，海水淡化水尚未進入市政水資源的統一部署，水質出廠標準、水價補貼等政策都未出臺。

在天津海水淡化與綜合利用研究所總工程師阮國嶺看來，海水淡化產業在巨大的機遇面前，也存在一定風險和不確定性。阮國嶺介紹：“海水淡化就是以能源換水源，能源成本占到了1/3。能源價格上漲，海水淡化成本也跟著上漲。”

值得注意的是，僅以提取淡水為目的的海水淡化，具有一定的負面影響。中國工程院院士高從堦的研究結果表明，海水淡化后的高鹽度海水排放直接影響生物的生理功能、干擾食物鏈。

不過，高從堦也強調，海水淡化工程對海洋和周邊環境的污染問題是可以解決的。目前該問題的解決方案是海水淡化和重化工綁在一起，讓制鹽制堿等化工企業，把海水淡化后生成的濃海水利用起來，讓海水淡化做到零排放。

從青島堿業的海水淡化項目可見一斑。2010年6月22日，青島堿業2萬噸/日海水淡化項目建成投產。據介紹，該項目是利用純堿生產中已經被升溫至40℃的溫海水，加上一定比例的常溫海水，制成海水淡化需要的30℃原料海水，整個過程節省了電力和熱能。隨后，這些海水中的45%將被淡化供熱電鍋爐使用，而55%的濃鹽水供化鹽使用。