據中國之聲《新聞晚高峰》報道，近日，有多位聽眾通過400-800-0088中央人民廣播電臺新聞熱線反映，在有著兩千多年歷史的京杭大運河的河道上，上千艘采砂船瘋狂地從河床采掘河沙，給當地河流環境帶來嚴重影響。

　　老劉是宿遷市黃墩鎮人，碰到老劉時，他正在運河岸邊的堆砂場上淘沙。老劉說，他們家有八條采砂船，這在他們村里并不稀奇。他告訴記者，除了運河周邊村鎮的村民，來自山東、山西、河南等五湖四海的老板也都加入到他們采砂的行當中。現在在運河和駱馬湖里至少有上千艘采砂船。到底是什么讓他們趨之若鶩？劉老板的話一語道破天機。

　　劉老板：采砂船一天一兩萬。

　　記者：一天一兩萬？

　　劉老板：兩萬多，兩三萬。我們村子這里的干采砂都發財了。

　　一艘船平均一天采3000噸沙，一千艘采砂船每天就要從河中吸走300萬噸的河沙。已經有著兩千多年歷史的運河顯然不堪重負。眼見著河床越來越低、河水越來越深，世代生活在運河岸邊的村民們不免擔憂了起來。窯灣鎮的小李就是其中一個。

　　小李：大堰里面好多房子，都是村民。然后你大堰外面的河道里面，已經是三四百米深了，現在都是大泵在那喝沙子，已經喝了好幾年了。你那邊已經喝空了，這邊都是村莊。你說這邊承重量這么大，村莊會非常危險，發生汛期的時候，這大堰就下去了！

　　村民們的擔心并不多余。有豐富江河科考經驗的民間學者楊勇就表示，河道內過度采砂所埋下的安全隱患實際上更為嚴重。

　　楊勇：第一，過度采砂行為它會影響河床和湖床的變化，影響正常河流的流動，它會給正常通航帶來安全隱患；第二，它會破壞河流護堤的穩定性，因為河流的護堤建設在河床底部的；第三，在河流汛期期間，行洪物質、行洪水都會受到一些阻礙，所以會帶來洪患；第四，過度采砂行為它會導致湖泊或者是河流的水位下降，水位下降過渡以后會行程河湖倒灌。

　　在京杭運河黃墩鎮一側，每隔幾百米就能看到由宿遷市宿豫區政府設立的一個警示牌，上面寫著“護堤附近1000米內禁止采砂”。然而，就在警示牌不遠處的河道里，十幾艘大型采砂船正開足馬力地采砂。據長期生活在河岸的村民透露，在這里采砂，基本沒人管，也根本不需要任何證件。

　　村民：這塘里原來是10萬買過來的或者8萬塊錢買的。我打了了，現在轉讓給別人，要200萬。你要就給我200萬，不要就算了。就這樣賣的。這里邊的船沒有一個有開采證的。

　　記者：一個都沒有？

　　村民：一個都沒有。

　　小張是河岸一個小造船廠里的工人，他也告訴記者，每年他們都能接到十幾艘的采砂船訂單。這些船在廠子里建好后，直接就下到運河和駱馬湖中挖沙，沒有辦理任何手續。

　　造船廠工人：現在一艘采砂船得400萬。

　　記者：400萬一艘船？那不得辦證什么的吧？

　　造船廠工人：什么證都不用辦。

　　記者：為什么？

　　造船廠工人：你建好船后就直接到沙塘里干了，沙塘塘主會專門來找大泵船同意就行。

　　而一位砂場老板也證實說，整個駱馬湖及附近的京杭運河中，有近千艘采砂船，但只有一個國營砂場辦理了相關證件，其他的都是無證經營，他們只需向相關部門繳納治安費等費用就可以全年無憂。交了錢就沒人管，當地監管部門是否真的對“非法采砂”視若無睹？面對偷挖濫采的亂象，宿遷市、新沂市的監管部門又是如何處置？有關事件的最新情況，中國之聲將繼續關注。 （記者陳振璽實習記者曲田）