近日，吉利和福特的知識(shí)產(chǎn)權(quán)交易內(nèi)情逐步浮出水面。美國(guó)業(yè)界傳出的結(jié)論令人吃驚，福特限定吉利不能使用沃爾沃的獨(dú)有技術(shù)，而且沃爾沃的部分技術(shù)還將與福特共享使用，這些技術(shù)吉利也不能碰。

　　目前沃爾沃主要有3大車型平臺(tái)，其中，生產(chǎn)緊湊型轎車的P1平臺(tái)，主要生產(chǎn)S40、V50、C70、C30等車型；生產(chǎn)大中型汽車的P2平臺(tái)主要生產(chǎn)S60、XC90；P24平臺(tái)主要生產(chǎn)XC60、V70、S80系列車型。

　　在P1平臺(tái)上，福特還生產(chǎn)福克斯；在P2平臺(tái)上，福特還生產(chǎn)蒙迪歐。至于沃爾沃的獨(dú)有技術(shù)，主要有防撞預(yù)警系統(tǒng)、乘客約束技術(shù)和其他安全設(shè)備。

　　如果這些平臺(tái)技術(shù)和安全技術(shù)不能使用，吉利就是一個(gè)純粹的人道主義志愿者，收購(gòu)的目的僅僅是輸血及復(fù)興沃爾沃。可是，這是李書福的本意嗎？恐怕并不全是。

　　按照李書福的意思，收購(gòu)沃爾沃不僅為了擁有這個(gè)豪華品牌，還希望擁有這個(gè)豪華品牌所有的技術(shù)，以提升其本土品牌，甚至更遠(yuǎn)地間接提升中國(guó)車的品質(zhì)。

　　因此，無論從哪個(gè)角度看，限制沃爾沃技術(shù)的使用都是橫亙?cè)诩媲暗陌酝鯒l款。如果不能將沃爾沃的技術(shù)用在吉利旗下的本土品牌上，本土品牌不能在收購(gòu)沃爾沃上得到好處，對(duì)于吉利的發(fā)展壯大和汽車制造技術(shù)的提升就沒有積極作用，那么吉利的行為基本上屬于本末倒置。

　　還好目前應(yīng)該還不到最壞的時(shí)候。對(duì)于這個(gè)霸王條款，吉利應(yīng)該找出辦法破解。全資收購(gòu)了一個(gè)企業(yè)，卻受制于一個(gè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)特別協(xié)議，無法使用全資子公司擁有的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這聽起來的確荒謬。外界甚至可以猜想這是福特設(shè)定的陷阱，利用吉利急于收購(gòu)成功的心理，設(shè)置重重釣鉤，一步步將吉利引到甕中。

　　一個(gè)希望國(guó)際化的吉利，本就該是風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)極強(qiáng)，戰(zhàn)略思路清晰的吉利。一旦受制于人，縮手縮腳，一個(gè)看似便宜的買賣并不是沒有可能變成燙手山芋，我們只能等待吉利化解這一矛盾的高明手法。