真的會這樣嗎?我看未必,豐田的品牌積數(shù)十年之功,要想在一夜之間摧毀,也非易事。汽車這種產(chǎn)品還不同于食品,它有豐富的產(chǎn)品系列與服務(wù)在支撐,雖然也是人命關(guān)天的事,但對于多元化產(chǎn)品系的品牌構(gòu)成來說,傷害是肯定的,影響也有的,但這個品牌依然會強勁的活著,因為,它是豐田。　　

　　豐田的精益管理成就了它就是產(chǎn)品質(zhì)量的代名詞美譽。　　

　　豐田是一個品牌，所以它不僅有知名度，美譽度，忠誠度，其關(guān)聯(lián)度與認知度都是很深厚的。召回事件逐步挖解以質(zhì)量為天的豐田形象，這對豐田的品牌有所影響，但還不至傷及品牌性命。　　

　　此次事件，豐田肯定在知名度上又提升了一個檔次，內(nèi)容也豐富了很多，有好有壞。美譽度上也出現(xiàn)了問題，在忠誠度上則顯示了它的實力。實際上，北美很多消費者并沒有因此事對豐田的品牌有太多想法，很多人依然信賴豐田，可見其品牌在忠誠度上實力依然強大。　　

　　對于中國From EMKT.com.cn的消費者來說，很多人還至于對此事恐慌，大多是很平靜的，我問一位80后高管司機對此事的看法，他的回答讓我一驚。　　

　　他說，“中國的消費者都不怕死，不會有什么影響”，言下之意,中國消費者違章之事頻頻,視生命如兒戲的舉動浩如煙海,還怕你的車出點小毛病,況且中國市場的產(chǎn)品還不在召回之列。　　

　　他說這一點也是對的，中國的車主們大多是野蠻開車；明明打著轉(zhuǎn)向燈，就是沒有車讓，以不打燈就隨意并線為榮，以快速闖紅燈為樂，以酒后駕車沒事為主要心態(tài)。　　

　　誰講求了安全了，誰把安全當回事了。我們經(jīng)常看到北京的報紙報道，某某鐵路道口，不許行人穿串行，危險！前面死過很多人，但依然有無數(shù)人造串不誤。　　

　　誰把自己的生命安全當回事了？　　

　　反映在駕車上也有這種特點。　　

　　我們常說，質(zhì)量是品牌之基，質(zhì)量都搞不好，還講什么品牌。可實際上，質(zhì)量有問題，一樣還可以是大品牌。為什么這樣說，因為，光靠質(zhì)量好成就不了大品牌，質(zhì)量好的產(chǎn)品多了，但能成就大品牌的有幾個？可見，質(zhì)量是品牌之基，但不是品牌之魂。那么，什么是品牌之魂呢？就是品牌的忠誠度，以及在消費者心里上的抗打擊能力。　　 　抗打擊能力越強，品牌忠誠度越高，品牌的力量就越強大。　　

　　國內(nèi)很多所謂的品牌，碰到一丁點質(zhì)量問題就應(yīng)聲倒下，是因為他們根本沒有什么品牌資產(chǎn)，有的只是產(chǎn)品資產(chǎn)，一點名聲資產(chǎn)。名聲可以一夜興也可能一夜死亡。　　

　　為什么肯德基，麥當勞，SK11頻頻發(fā)生質(zhì)量問題，而品牌依然不倒呢？是因為他們具有占據(jù)消費者內(nèi)心世界的品牌資產(chǎn)，而不僅僅是產(chǎn)品資產(chǎn)。只有對消費者內(nèi)心世界的占有，才是品牌的核心資產(chǎn)，而對知名度的占有，僅僅是產(chǎn)品質(zhì)量層面的表現(xiàn)，還沒有真正進入到品牌的層面。　　

　　我們經(jīng)常在各種書上與會議上聽人說，可口可樂的工廠，如果不幸被燒毀，他們一夜之間就可再建一個工廠，以此來說明品牌之強大。其實此話差矣，工廠是實物資產(chǎn)，燒了再建就是，一晚建起來哪是吹牛，一個月建起來還是有可能的，關(guān)健要看規(guī)模。再說，多長時間建起來一點也不重要，重要的是，如果可口可樂一夜之間傷透了消者的心，可口可樂一樣不愁賣，這才能說明品牌的強大，燒工廠再建不能說明品牌強大。　　

　　只有一個品牌傷害了消費者之心，而大部分消費者還是認為哪是個別現(xiàn)象，甚至還不相信這個品牌，或者也不關(guān)心這件事，這才能說明，這個品牌是強大的，是真正的品牌。　　

　　請問奔馳、寶馬出過多少問題，同時，又有有多少漫罵的聲音，但依然無損于他們是豪華車的品牌個性。這就是大品牌，強品牌。　　

　　所以說，真正的大品牌，是不懼問題的，就是最為核心的基本的質(zhì)量問題，他們都能輕松應(yīng)對。他們能做到這一點，是因為他們在消費者心中植入了品牌資產(chǎn)與品牌價值。　　

　　豐田在消費者心中是有一定品牌資產(chǎn)的，對于這種風險還是具較強抵抗能力的，他不可能倒掉，或許經(jīng)過這樣的事件后，豐田如果解決的好，其形象會更加豐滿，認知度會更高。　　

　　柯林斯分析，企業(yè)的衰敗大致有五個階段。其一為成功帶來的自信過度；其二為違背原則，盲目擴張；其三為無視風險；其四為依賴外部救助；其五為企業(yè)的價值消亡。從豐田的情況來看，主要是依賴外部服務(wù)時出了問題，（如配件商的配件出了問題）盲目擴張的因素也是有的，但企業(yè)的核心價值并沒有改變。　　

　　但是顯然，豐田是患上了大企業(yè)病。其規(guī)模已經(jīng)發(fā)展得很大，組織也變得非常復(fù)雜。以降低成本，追求規(guī)模為目標，但失去了“質(zhì)量可靠”這個最基本要求代名詞的豐田，這對品牌畢竟不是一件好事，必須盡快解決。　　

　　在世界汽車市場，奧迪汽車為突然加速事件在美國付出了20年的代價才扭轉(zhuǎn)敗局，三菱汽車因為召回事件至今未從信譽危機中走出來。豐田汽車遠比奧迪和三菱強大，其品牌不會死，但肯定是最受傷的一次，就看他的解決之道，解決的好，反而還能上一個新臺階。

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